الطريق السريع ضوء الشارع مع القطب

1. فئات امتصاص الطاقة

يتم تصنيف البولنديين حسب مقدار الطاقة الحركية التي يمتصونها أثناء الاصطدام:

سعادة (الطاقة العالية):يتشوه العمود بشكل كبير و"يلتف" حول السيارة لإيقافها. يُستخدم هذا في المناطق الحضرية ذات السرعة المنخفضة-حيث يكون إيقاف السيارة ضروريًا لحماية المشاة.

جنيه (منخفضة الطاقة):ينحني العمود ويبطئ السيارة ولكنه يسمح لها بمواصلة الحركة.

NE (غير-الطاقة): المعيار الذهبي للطرق السريعة-عالية السرعة.تم تصميم العمود للانفصال أو القطع على الفور. وهذا يمنع تأثير "الجدار الحجري"، مما يسمح للمركبة بالمرور بأقل قدر من التباطؤ المفاجئ.

2. التكنولوجيا القابلة للكسر والانفصال

بالنسبة للسرعات التي تزيد عن 100$\\text{ km/h}$، يكون العمود الفولاذي الصلب قاتلاً. نحن نستخدم حلين ميكانيكيين أساسيين:

قاعدة الانزلاق (الانفصالية):يتم ربط العمود بالأساس باستخدام "ألواح منزلقة" مثلثة محددة ومسامير مشدودة إلى عزم دوران محدد. عند الاصطدام، تنزلق الصفائح عن بعضها، ويقفز العمود فوق السيارة.

وصلات قابلة للكسر:يتم وضع موصلات متخصصة من الألومنيوم أو المركب بين العمود والقاعدة. لقد تم تصميمها لتستقر بشكل نظيف تحت قوة القص للمركبة ولكنها تتحمل قوة الانحناء للرياح العاتية.

3. مستويات سلامة الركاب (ASI)

يتم قياس السلامة من خلالمؤشر خطورة التسارع (ASI). تقيس اختبارات التصادم باستخدام الدمى قوى الجاذبية-أثناء الاصطدام:

المستوى 0:لا توجد حماية محددة.

المستوى الأول إلى الثالث:استهداف أعمدة الطرق السريعة-عالية الجودةالمستوى الثالث، مما يضمن أدنى تسارع ممكن في الذروة. وهذا يقلل من خطر تلف الأعضاء الداخلية أو كسور الرقبة للسائق.

4. معايير التخليص والانتكاسة

"المنطقة الواضحة":يجب وضع الأعمدة على "إزاحة أمان" محددة من حافة حارة السفر (الكتف الصلب).

تكامل الدرابزين:إذا لم يكن القطب من النوع الانفصالي، فهو كذلكيجبأن تكون محميًا خلف حاجز حماية عالي التوتر- أو حاجز "جيرسي" خرساني. يجب أن يكون مستوى احتواء الحاجز (على سبيل المثال، TL-3 أو TL-4) أعلى من طاقة الاصطدام للشاحنة القياسية.

أبرز مميزات ديكانو الفنية: انقطاع التيار الكهربائي

عندما ينقطع أحد القطبين، تشكل الكابلات الكهربائية الحية تهديدًا ثانويًا (حريق أو صعق كهربائي). تستخدم أنظمة الطرق السريعة ديكانواسحب-مجموعات المصاهر الثانوية. في المللي ثانية، ينفصل القطب، ويتم قطع الدائرة وعزلها فعليًا، مما يضمن أن العمود الساقط "ميت" عند اصطدامه بالأرض.